當(dāng)全球制造業(yè)遭遇多重挑戰(zhàn)，中國(guó)制造能否經(jīng)受考驗(yàn)？
1月19日發(fā)布的最新“榜單”給出了回應(yīng)：工業(yè)經(jīng)濟(jì)在波動(dòng)中實(shí)現(xiàn)穩(wěn)步恢復(fù)，中國(guó)制造業(yè)總體規(guī)模連續(xù)14年保持全球第一。
一頭連市場(chǎng)、一頭連工廠，一邊是國(guó)內(nèi)、一邊通國(guó)際，坐穩(wěn)制造業(yè)規(guī)模的頭把交椅，“Made in China”的分量不言而喻。
新中國(guó)成立之初，一塊鋼鐵、一塊香皂要靠進(jìn)口。2010年我國(guó)制造業(yè)增加值世界排名第一，成為全球制造業(yè)第一大國(guó)。即使面對(duì)復(fù)雜多變的外部環(huán)境，大國(guó)制造始終走得堅(jiān)實(shí)又有力。
主打一個(gè)“穩(wěn)”，“大塊頭”托舉了大國(guó)經(jīng)濟(jì)。
機(jī)器聲響起來(lái)，企業(yè)就活起來(lái)，就業(yè)就有了更多保障。產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)起來(lái)，國(guó)內(nèi)國(guó)際循環(huán)起來(lái)，也就“呵護(hù)”起了大市場(chǎng)的煙火氣。
2023年全年，規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長(zhǎng)4.6%，比2022年提升1個(gè)百分點(diǎn)。鋼鐵、石化等傳統(tǒng)行業(yè)復(fù)蘇加快，電子行業(yè)走出低谷，汽車(chē)生產(chǎn)更是實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長(zhǎng)。制造業(yè)增加值占GDP的比重超過(guò)27%，不斷扎穩(wěn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的根基。
突出一個(gè)“新”，大國(guó)重器、國(guó)貨潮牌提氣。
剛開(kāi)年，C919京滬航“飛起來(lái)”，國(guó)產(chǎn)大型郵輪出海遠(yuǎn)航，操作系統(tǒng)、關(guān)鍵軟件等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)新突破?！靶氯龢印背隹陬~首次破萬(wàn)億元，造船市場(chǎng)份額連續(xù)14年位居世界第一，制造業(yè)努力向上，背后是創(chuàng)新體系不斷完善，創(chuàng)新動(dòng)能不斷孕育。
瞄準(zhǔn)一個(gè)“精”，提升質(zhì)量更給力。
曾幾何時(shí)，人們對(duì)制造業(yè)有些刻板印象。從“地條鋼”到“手撕鋼”，生產(chǎn)傳統(tǒng)設(shè)備到攻堅(jiān)精密儀器，由“黑笨粗”轉(zhuǎn)向“高精尖”，制造業(yè)不斷上演“變形記”。
今天，全球每銷(xiāo)售3輛新車(chē)，就有一輛“中國(guó)造”，平均每10輛電動(dòng)汽車(chē)中就有6輛車(chē)的電池來(lái)自中國(guó)。10.3萬(wàn)家專精特新企業(yè)深耕產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)，5095家國(guó)家層面綠色工廠，彰顯著制造業(yè)向“綠”升級(jí)。
從小到大不易，由大到強(qiáng)更要加勁兒。
從大企業(yè)到“小巨人”，一個(gè)個(gè)深耕實(shí)業(yè)的經(jīng)營(yíng)主體，成千上萬(wàn)名科研人員、產(chǎn)業(yè)工人，是中國(guó)制造的底氣；完整的工業(yè)體系、超大規(guī)模市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)、不斷提升的創(chuàng)新能力，是中國(guó)制造的魅力。
但我們還要增添硬實(shí)力。補(bǔ)短板，繼續(xù)強(qiáng)鏈補(bǔ)鏈，把產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)打得更牢，讓傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)加快升級(jí)，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力；鍛長(zhǎng)板，加快培育和形成新質(zhì)生產(chǎn)力，讓優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)做得更好、新興產(chǎn)業(yè)不斷壯大，厚植發(fā)展的潛力。
2024年，人工智能等新技術(shù)帶來(lái)產(chǎn)業(yè)變革，新興市場(chǎng)也在不斷崛起。激烈競(jìng)爭(zhēng)中，大國(guó)制造既要守住家底、攻關(guān)核心技術(shù)，更要開(kāi)辟新賽道、搶抓先機(jī)。
變的是環(huán)境，是賽道；不變的是實(shí)體經(jīng)濟(jì)的根基。面向未來(lái)，不斷提升核心競(jìng)爭(zhēng)力，中國(guó)制造，走起！