8月21日上午9時，迎著金色的朝陽，一列扎著紅綢花、掛有“攀枝花—萬象”牌子的中老班列，滿載著27車54個集裝箱共1600噸鋼坯，緩緩駛出攀鋼弄弄坪專用線。這趟班列的啟程，不僅標志著攀鋼西部物聯(lián)鋼坯發(fā)送老撾項目正式啟動，也是攀枝花市首次采用鐵路集裝箱運輸方式，實現(xiàn)本地產(chǎn)品整列車出口至老撾的重要里程碑。
據(jù)了解，西部物聯(lián)利用其鐵路專用線庫場、設(shè)備和專業(yè)物流優(yōu)勢，積極拓展外埠經(jīng)營創(chuàng)效業(yè)務(wù)。今年7月，該公司成功承接攀枝花市某企業(yè)1600噸鋼坯直發(fā)老撾萬象的訂單。此次發(fā)出的1600噸鋼坯，將經(jīng)過王家營、磨憨等國內(nèi)站點，直達老撾萬象南站，全程超過1300公里。按照中老班列出口貨物的發(fā)車要求，必須采用鐵路集裝箱運輸，這一鐵路集裝箱運輸方式在攀枝花市乃至四川地區(qū)尚屬首次，展現(xiàn)了攀鋼在物流創(chuàng)新方面的積極探索。
為確保列車運行安全，西部物聯(lián)制訂了《成捆鋼坯裝集裝箱危險作業(yè)專項安全技術(shù)方案》和《成捆鋼坯裝集裝箱作業(yè)任務(wù)書》等一系列嚴格的安全保障措施，并對相關(guān)作業(yè)人員進行了專項培訓(xùn)，以保證裝車作業(yè)的安全、平穩(wěn)、受控；采用最優(yōu)倉儲方案，對鋼坯及裝載加固材料等進行科學(xué)分類存放，確保鋼坯質(zhì)量不受影響。同時，西部物聯(lián)精心挑選了2名貨檢技師進行車輛選配，確保車輛符合裝載要求并實時掌握裝車進度。在鐵路部門的指導(dǎo)下，西部物聯(lián)制訂了詳細的產(chǎn)品包裝裝運方案，經(jīng)過5次修改完善，最終產(chǎn)品包裝裝運模式通過了線路碰撞試驗。
西部物聯(lián)相關(guān)工作負責(zé)人表示，西部物聯(lián)通過實施鋼坯發(fā)送老撾項目，積累了寶貴的對外經(jīng)營經(jīng)驗，同時，進一步提升了攀鋼和西部物聯(lián)在國際物流市場上的知名度和競爭力。未來，西部物聯(lián)將繼續(xù)發(fā)揮自身優(yōu)勢，秉承“服務(wù)為本，精益求精”理念，不斷提升服務(wù)質(zhì)量和業(yè)務(wù)水平，積極拓展國際市場，提升盈利能力。