4月28日，一個國家級的高端重型裝備制造旗艦平臺揭開神秘面紗——隸屬于中國機械工業(yè)集團有限公司（簡稱“國機集團”）的國機重型裝備集團股份有限公司（簡稱“國機重裝”），在目前世界最重加氫反應(yīng)器的發(fā)運儀式上首次對外公開亮相。
嶄新的國機重裝在中國第二重型機械集團公司（簡稱“中國二重”）的極限制造能力基礎(chǔ)上，注入中國重機、中國重型院等力量，成為國內(nèi)首個集科、工、貿(mào)一體的高端重型裝備平臺，進一步完善了產(chǎn)業(yè)鏈，增強了國際競爭力。
國機重裝的成立也可以看作是中國二重近年來大力實施供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的又一成果。作為我國重工業(yè)的脊梁，中國二重已從前些年的“扭虧脫困”模式進入了“二次創(chuàng)業(yè)”的新階段。今年適逢中國二重建廠60周年，老國企在改革中又一次踏上新征程。
供給側(cè)改革 催生國家級重裝旗艦
28日15時許，在江蘇鎮(zhèn)江一處碼頭前，三架行車合力將一臺巨型的圓柱容器吊起，運裝至早已在江邊等待的運輸船上。為保證此次吊裝發(fā)運成功，發(fā)運方共采用了兩臺850噸行車和一臺1600噸非自航浮吊聯(lián)合吊裝的方式，創(chuàng)造了長江航道有史以來最大重量吊裝的新紀(jì)錄。
這個龐然大物是一臺260萬噸/年沸騰床渣油鍛焊加氫反應(yīng)器。它的總重達2400噸，總長超過70米、外徑5.4米，其重量和制造工藝復(fù)雜性均突破了世界加氫反應(yīng)器的制造紀(jì)錄。
加氫反應(yīng)器常用于將石油工業(yè)中最難利用的重質(zhì)部分——渣油，加氫轉(zhuǎn)化為輕質(zhì)油，從而生產(chǎn)出汽油、柴油等。此次發(fā)運的這臺“超級”加氫反應(yīng)器是我國油品提質(zhì)升級項目中的核心裝備，投產(chǎn)后可以將渣油轉(zhuǎn)化率從原有裝置的40%-50%提升至85%，極大地為客戶企業(yè)提高經(jīng)濟效益。它的成功制造也標(biāo)志著我國鍛焊結(jié)構(gòu)的渣油加氫反應(yīng)器制造水平已位居世界前列。
制造這臺“國之重器”的企業(yè)正是國機重裝。準(zhǔn)確的說，在它制造、組裝的14個月里，國機重裝誕生了。
2016年下半年，國機集團落實國務(wù)院、國務(wù)院國資委戰(zhàn)略部署，開始著手以中國二重的裝備制造主業(yè)為平臺，搭建集科工貿(mào)為一體，國內(nèi)第一、世界一流的重大裝備制造旗艦企業(yè)。2017年12月28日，國機重裝的搭建工作獲得國務(wù)院國資委、證監(jiān)會正式核準(zhǔn)，并于今年3月8日獲得原國家工商總局正式批復(fù)。
今年3月28日，國機重裝正式掛牌，成為國機集團的二級子公司。目前，國機重裝下轄二重（德陽）重型裝備有限公司（簡稱“二重裝備”）、中國重型機械有限公司（簡稱“中國重機”）、中國重型機械研究院股份公司（簡稱“中國重型院”）及國機重裝成都重型機械有限公司（簡稱“成都重機”）四家企業(yè)。
其中，二重裝備將主營制造生產(chǎn)業(yè)務(wù)，并承接原中國二重上市公司二重重裝下的所有資產(chǎn)、負債、業(yè)務(wù)、資質(zhì)和人員；中國重機將以工程總承包、帶資運營、貿(mào)易和服務(wù)為主營業(yè)務(wù)；中國重型院將面向冶金、重型裝備制造等行業(yè)進行綜合性裝備技術(shù)研發(fā)、設(shè)計；成都重機則重點承擔(dān)國機重裝制造能力“走出去”的任務(wù)。
“在實現(xiàn)改革脫困目標(biāo)后，國機集團為國機重裝注入中國重機和中國重型院等力量，將它的極限制造能力轉(zhuǎn)化為企業(yè)核心競爭力?！眹鴻C重裝董事長陸文俊談到。
科工貿(mào)一體 鍛造全產(chǎn)業(yè)鏈能力
總部位于四川德陽的中國二重一直是我國重型裝備領(lǐng)域的“領(lǐng)頭羊”。近60年來，中國二重先后為中國及世界市場提供了超過兩百萬噸的重大技術(shù)裝備，是世界重大技術(shù)裝備領(lǐng)域少數(shù)具備極限制造能力的企業(yè)。
但就是這樣的“國之重器”，二重人卻看到了問題：精耕于制造，卻在科研、貿(mào)易方面“先天缺失”；永遠像一個“打工者”，“常常是總包公司分一塊的項目，二重就做一塊的設(shè)備”。
“老二重是屬于生存能力不強的央企，沒有大的科研能力進行研發(fā)，沒有貿(mào)易的支撐，使得二重在市場的拼搏過程中，抗‘風(fēng)吹雨打’的能力比較弱。”國機重裝二重裝備核電石化公司黨委書記楊靖說。
上述問題，正是國機集團在組建國機重裝時要著力解決的。把中國重機與中國重型院注入，不僅要彌補各企業(yè)自身的短板，實現(xiàn)合力共贏，更是要推進整個行業(yè)的供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革。
作為我國冶金、重型裝備制造等行業(yè)的頂尖研發(fā)、設(shè)計與科研單位，中國重型院擁有相關(guān)專利技術(shù)1000多項，創(chuàng)造過200多項“中國第一”，并榮獲300多項國家和省部級科技進步獎。隨著中國重型院的加入，國機重裝將有能力推進產(chǎn)研結(jié)合，迅速對產(chǎn)品進行優(yōu)化，不僅能降低成本，更能在集團內(nèi)部快速高效的解決問題。
“技術(shù)、科研的進步讓我們感覺到非常明顯的變化，如果我們沒有自己的科研設(shè)計院所，很多地方都要讓我們‘求助’于別人。”楊靖向記者介紹，目前二重裝備石化容器方面的設(shè)計，還很大程度上依賴于外部單位，導(dǎo)致制造環(huán)節(jié)在設(shè)計生產(chǎn)過程時缺乏主導(dǎo)性與靈活性。
中國重型院帶來的不僅僅是工藝設(shè)計能力，更是科研創(chuàng)新與研發(fā)能力。對于國機重裝這類生產(chǎn)大型機械的企業(yè)來說，如何推進行業(yè)的供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，進行產(chǎn)品的升級換代與新產(chǎn)品的研發(fā)至關(guān)重要。國機重裝在傳統(tǒng)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的同時，更注重在新型行業(yè)開拓創(chuàng)新。
同時注入的中國重機則將二重從“打工者”變?yōu)椤胺?wù)商”，實現(xiàn)從單一制造商向工程服務(wù)商及總包商的轉(zhuǎn)型，并為國機重裝開拓海外市場奠定良好基礎(chǔ)。
過去，二重的業(yè)務(wù)重心在國內(nèi)；未來，承接更多的海外大型訂單、占領(lǐng)國際市場將是國機重裝的重要目標(biāo)之一。據(jù)了解，目前國機重裝的國內(nèi)業(yè)務(wù)與海外業(yè)務(wù)占比為60%：40%，未來將逐步實現(xiàn)國內(nèi)國外市場齊頭并進。
目前，國機重裝在海外18個國家與地區(qū)設(shè)有代表處與分公司，遍布東南亞、非洲和拉美國家，下一步將在柬埔寨、老撾、孟加拉等傳統(tǒng)國別市場開拓更多新行業(yè)，同時發(fā)揮電力、建材以及冶金、重型機械應(yīng)用等行業(yè)優(yōu)勢，開發(fā)新的國別市場。
“通過技術(shù)帶動制造和工程承包，通過制造來促進海外工程的承包和技術(shù)發(fā)展，讓科工貿(mào)三者互相協(xié)同地發(fā)展?！标懳目≌f。
六十歲風(fēng)雨 中國二重重?zé)ㄇ啻?/strong>
1958年10月13日，來自祖國四面八方的上萬名建設(shè)者在德陽南城揮鍬鏟土，拉開了當(dāng)時的西南重機廠、后來的中國二重的建設(shè)序幕。60年來，中國二重始終致力于重大技術(shù)裝備國產(chǎn)化，研制成功了諸多“首臺”“首套”重型設(shè)備。人們熟知的百萬千瓦級壓水堆核電技術(shù)華龍一號、C919大型客機里的關(guān)鍵零部件正是產(chǎn)于中國二重。
重型裝備行業(yè)的發(fā)展往往與宏觀經(jīng)濟的走勢高度相關(guān)。中國二重的一名管理層告訴記者，進入中國二重的30多年里他經(jīng)歷了工廠發(fā)展的“兩起三落”，但沒想到摔得最疼的一次卻是在二重發(fā)展最迅猛的時期——2010年，中國二重的上市公司二重重裝成功登陸A股；次年，二重重裝開始陷入持續(xù)虧損
受下游的鋼鐵等行業(yè)持續(xù)低迷及日本福島核電站泄漏事件拖累，到2014年末，中國二重負債總額超過248億元，資產(chǎn)負債率高達133.7%，其中60多億元的銀行貸款已經(jīng)逾期，瀕臨生死邊緣。
為了挽救這一“國之重器”，2013年7月國務(wù)院批準(zhǔn)國機集團與中國二重實施聯(lián)合重組。國機集團對中國二重進行了全面剖析，認為債務(wù)、冗員與產(chǎn)能過剩是導(dǎo)致二重巨額虧損的三個主要問題，但二重的“病根”在于其長期重制造、輕研發(fā)、無貿(mào)易的經(jīng)營模式導(dǎo)致市場意識不強、市場競爭能力不強。重振二重的關(guān)鍵，不在于注資、保殼，而是要重點解決其“先天不足”的問題。
國機集團提出“三年扭虧脫困”的目標(biāo)，如同與時間賽跑。2015年，上市公司二重重裝通過股東大會決議方式從上交所主動退市，使得5萬多名中小投資者的利益平穩(wěn)過渡，成為我國資本市場退市改革的首個成功案例；同年，中國二重通過長達10個月的艱苦談判，以債轉(zhuǎn)股為主的形式實現(xiàn)了120億元金融債務(wù)的司法重組，每年光資金利息就節(jié)約7億元左右，為二重“重生”贏得了寶貴的時間與空間。
在法制化“止血”的同時，國機集團也在二重內(nèi)部推動一系列改革，不斷增強自身“造血”能力。通過提前退養(yǎng)、離崗休養(yǎng)、協(xié)商解除勞動合同等分流途徑，二重在職職工從1.3萬余人減少至7610人，年減少綜合人工成本支出 5億元左右；同時，在國機集團的指導(dǎo)幫助下，二重將斥巨資布局了鎮(zhèn)江出?？诨?、八萬噸大型模鍛壓機、成都工程中心大樓等重大資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓給國機集團，讓二重這艘已經(jīng)航行了近60年的“巨輪”在最短的時間內(nèi)甩掉包袱、輕裝上陣。
經(jīng)過三年改革攻堅，中國二重不僅如期完成了扭虧脫困的階段目標(biāo)，還在2016年實現(xiàn)利潤5.33億元，成為近年來中央企業(yè)改革最為成功的案例之一。無論是二重職工，還是客戶，都對二重的未來發(fā)展充滿信心。2016年底，二重在一周之內(nèi)分別與兩家民營企業(yè)簽下石化項目的訂單，合同金額總計近13億元，是二重石化板塊成立以來簽訂的最大訂單。
“重組后的國機重裝的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)將更加寬泛，這個平臺的搭建也為我們身處一線的人員提供了更多的項目與機會，展示我們的高技能與風(fēng)采。”十九大黨代表、國機重裝高級焊接技師白樹華說。
如今，中國二重帶著“國機重裝”的名片重新出發(fā)，資本運作方面更將有一系列舉措。據(jù)了解，國機重裝正在加快推進實施債轉(zhuǎn)股，使企業(yè)資產(chǎn)負債率進一步降至60%以下，達到行業(yè)較優(yōu)水平；積極引進優(yōu)質(zhì)戰(zhàn)略投資者，拓展合作空間，已與有緊密合作關(guān)系的中國三峽集團、東方電氣集團、中廣核集團等相關(guān)央企達成意向；爭取早日重新回到主板市場，以實際行動兌現(xiàn)對各方的承諾。